jul 02

El Duster se presenta en el mercado automotríz como un claro y contundente rival de vehículos tales como el Ford EcoSport y el Viva que ha servido de base para que la gente de General Motors realice el Chevrolet Agile.

La noticia de la llegada del Duster  dice que está disponible en dos variantes del modelo con tracciones 4×2 y 4×4. En el caso de la versión 4×4 el sistema será de Nissan y funcionará de tres modos diferentes: Simple; Auto (distribuye el torque de manera inteligente) y Lock  (que aplica de manera constante un 50% de la tracción al eje trasero).

El Duster  lleva un motor Flex de 1,6 litros y 16 válvulas, lleva además llantas de 16 pulgadas y se caracterizará por su despeje del suelo de unos 20 centímetros.

Fuente: http://motor-show.com.ar/2009/12/10/llegaria-renault-duster/

jun 21

El modelo 4×4 de Renault es un éxito en el mercado, avalado como un producto con estilo, tecnología y confiabilidad. Se trata del Renault Duster, un 4×4 preparado para el campo y la ciudad, con un diseño que no pasa desapercibido por su frente cromado, las llantas de 16 pulgadas y los proyectores de doble óptica. Robusto y elegante es la expresión pura de confort.

Practico y funcional, su habitáculo puede llevar hasta 5 personas y brindar la mayor capacidad de su segmento con un amplio baúl. Además, con el  asiento trasero pegado el espacio llega a los 1636 litros.

Con un importante despeje del suelo y con ángulos de ataque y de salida, este modelo de Renault tiene verdaderas capacidades 4×4, consta de una estructura que permite sobrellevar cualquier camino. Sus dos motorizaciones es de 1.6 litros y 2.0 litros, potencian a un auto liviano y compacto por su tamaño, lo cual otorga agilidad y contribuye a su performance “off-road”.

La robustez de la apariencia del Duster se emparenta con sus prestaciones para mayor seguridad. Es así, que esta equipado con sistema de frenos abs, airbags frontales para el conductor y el acompañante y sistema de tracción AllMode.

Diseñado para preservar la economía del usuario, así como la ecología, el Renault Duster se destaca por su eficiencia debido a un optimizado programa de mantenimiento, motores económicos en combustibles, amigables ambientalmente y con fiabilidad comprobada.

El equipamiento tecnológico se compone por un equipo de audio Adkamys con CD, Mp3, Bluethooth, entrada auxiliar de audio. Llega en versiones 1.6 Dynamique y 2.0 Privilige. La más básica tiene un precio de 91.800 pesos.

Fuente: http://www.blogdecoches.com.ar/nueva-renault-duster-en-argentina/

jun 12
Cofre de Techo Ranger para tu Renault

 

 

Descripción

Con base rígida en plástico reforzado / Totalmente impermeable / Peso de 5 Kilos /
Rípida y Fácil fijación con llave anti robo, con múltiples lazos que permiten
asegurar el traslado de la carga/ Fácil de cargar gracias a su posible abertura
de 270º/ Totalmente ajustable en altura / Se montan sobre las barras /
Homologaciones: TUV y City Crash Test.

Duster: Barra de Techo Transversales sobre Longitudinales
 
 
 
Descripción


Ref: 738200208R
Barras de acero transversales. Vienen de a par. Con sistemas de
fijacion para colocar sobre las barras longitudinales de serie.

Fuente: http://www.renault.com.ar/automoviles/duster/accesorios

jun 05

El Renault Duster no le teme a ningún terreno. Provisto de un gran despeje del suelo y con ángulos de ataque y de salida que le dan verdaderas capacidades 4×4, consta de una estructura que permite sobrellevar con tranquilidad cualquier ruta y condiciones en el camino. El Renault Duster es un vehículo liviano, compacto para su tamaño, lo cual le brinda agilidad y contribuye a su performance off-road. Una performance en la que la nueva caja manual de 6 velocidades también juega su parte, la 1ª marcha (5.79 km/h x 1000 r.p.m.) permite manejar en terrenos ásperos, o en pendientes pronunciadas, manteniéndose estable incluso llevando 5 pasajeros. Con su intuitivo control 4×4 All Mode el Renault Duster se adapta a todas las situaciones haciendo que manejar sea fácil. Y completamente seguro.

Modo 2WD

· Funcionamiento: distribuye el par motor en las ruedas delanteras.

· Condiciones de uso: caminos con buenas condiciones de adherencia y autopistas.

· Ventaja: consumo de combustible optimizado.

Modo Automático

· Funcionamiento: distribución automática del par motor en las cuatro ruedas, dependiendo de las condiciones de adherencia.

· Condiciones de uso: todo tipo de caminos en cualquier condición de adherencia y en particular en superficies resbaladizas (lluvia, nieve, hielo, barro, arena, etc.).

· Ventaja: buena relación entre la tracción y la adherencia sin importar cuáles sean las condiciones del camino, proveyendo máxima seguridad.

Modo Lock

· Funcionamiento: el torque es distribuido en partes iguales en los dos ejes.

Control del motor y frenado adecuados para el uso 4×4.

· Condiciones de uso: caminos difíciles y off-road (superficies agrestes, barro, tierra, arena) a baja velocidad.

· Ventaja: maximiza las capacidades off-road.

Personalizá tu Duster y acondicionalo de acuerdo a tu propio estilo de aventura 4×4. Con los accesorios originales Renault vas a vivir la verdadera experiencia off-road, protegido y equipado con proyectores antiniebla, defensas, estribos, portaesquíes y portaequipaje, además de la estética aportada por la cola de escape y el zócalo de baúl. Viví la experiencia Duster con todo.

Fuente: http://www.renault.com.ar/renault/renault/imagenes/vehiculos/duster/duster.pdf

jun 01

La nueva Renault Duster 4×4, la versión tope de gama del nuevo SUV de la marca del rombo, llega al mercado local a un precio sugerido de 110.650 pesos, con 3 años de garantía y el siguiente nivel de equipamiento de serie.

Equipamiento

Frente con parrilla cromada, grupos ópticos de doble parábola, llantas de aleación de 16 pulgadas con neumáticos 215/65, barras en el techo, faros de profundidad, cierre en rodaje, airbag frontales (conductor y pasajero), aire acondicionado, alarma, levantavidrios eléctricos delanteros y traseros, asiento conductor regulable en altura(no tiene regulación lumbar), asientos traseros rebatibles, cierre centralizado de puertas, cinturones inerciales delanteros y traseros, volante de cuero regulable en altura y con comandos de audio satelital, computadora de abordo,  espejos exteriores eléctricos,  apertura de puertas con comando a distancia, radio con reproductor de CD/MP3, entrada USB y bluetooth.  Dirección asistida, frenos delanteros de discos ventilados y traseros a tambor y sistema de frenos ABS.

Dimensiones, capacidades y peso:

Largo: 4315mm, ancho: 1822mm, alto: 1695mm, distancia entre ejes: 2673mm, capacidad de baúl: 408/ 1570
litros, capacidad de tanque de combustible: 50 litros, despeje al piso: 220mm. Peso: 1389Kg.

Motor

Motor naftero de 1998cm3, 16V, 138CV de potencia, torque máximo de 193Nm a las 3.750RPM, caja manual de 6 velocidades y transmisión 2WD-Auto-4WD. Acelera de 0 a 100Km en 11.1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 178Km/h.

Fuente: http://www.mundoautomotor.com.ar/web/2011/10/20/renault-duster-4×4/

may 30

Hace poco más de una década, los responsables de Marketing de Fiat para el Mercosur protagonizaron un hallazgo genial: descubrieron que miles de clientes de la región morían por manejar un vehículo todo terreno –tan de moda en aquél entonces-, pero no tenían la plata psuficiente ara comprarlo. Así nació la exitosa saga Adventure, que continúa hasta el día de hoy y que fue replicada por casi todas las terminales del Mercosur.

Entre ellos, la mejor alumna fue la criatura de Ford. Cuando comenzó el desarrollo para fabricar el Fiesta en Brasil, ya desde el comienzo se pensó en una versión hatchback, en un sedán y en un vehículo aventurero con carrocería SUV. La EcoSport fue un éxito rotundo e inesperado. Tanto, que la próxima generación –que se presentará a comienzos del 2012 en China- será un modelo global y ya no sólo restringido al público latinoamericano.

Ante las cifras de ventas récord de la EcoSport, la reacción de la competencia fue bastante lenta. Durante casi una década las marcas se dedicaron a realizar adaptaciones aventureras de sus modelos ya existentes, pero nadie más se animó a adoptar la tan deseada silueta de una SUV.

Recién en los últimos tiempos, la alianza Renault-Nissanse propuso crear un vehículo global y superador de la EcoSport. Así nació la Duster, que desde hace un año y medio se vende en Europa bajo la marca Dacia, y que en regiones como Rusia y el Mercosur se ofrece como Renault.

Con tantos años de demora, en Renault-Nissan no tenían otra alternativa que ofrecer un producto claramente superador. Y así lo pudo comprobar Autoblog en la prueba de manejo que realizó hoy en Salta.

Por fuera

La Duster llega a nuestro mercado procedente de Brasil y en Renault Argentina aseguran que se ubica a mitad de camino entre los aventureros -con la EcoSport a la cabeza- y las SUV importadas -con la Honda CR-V entre los modelos más vendidos-.

En términos de dimensiones, la Duster cumple con esta premisa a la perfección. Mide 4,31 metros de largo, 1,82 metros de ancho y 1,62 metros de alto. La distancia entre ejes es de 2,67 metros y sorprende con unas generosas trochas de 1,56 metros adelante y atrás.

El aspecto general es el de un vehículo robusto y bien plantado, con las ruedas ubicadas bien en los extremos para ofrecer al mismo tiempo una buena estabilidad y amplios ángulos de ataque para el manejo off-road.

El diseño exterior tal vez no sea muy atractivo, pero dejará satisfechos a quienes nunca llegaron a comprar una verdadera SUV. La Duster para Rusia y el Mercosur recibió varios cambios estéticos con respecto a la versión europea: el más importante es la gran parrilla cromada, con un enorme Rombo en el centro.

Todas las Duster se ofrecen en la Argentina con llantas de 16 pulgadas, pero en la 4WD son de aleación y van pintadas de negro. Otro rasgo distintido de la 4×4 son los faros con máscara negra y el sticker 4WD sobre el portón trasero.

Por dentro

Las generosas medidas exteriores se traducen en un interior muy cómodo. La cabina es amplia, luminosa y en el asiento trasero hay espacio para que viajen tres adultos no muy grandes (hay cinturones inerciales de tres puntos y apoyacabezas para todos).

El baúl tiene unos más que aceptables 408 litros de capacidad, que en las versiones 4×2 aumenta hasta unos excelentes 475 litros. El motivo: nientras la Duster 2WD lleva la rueda de auxilio colgando debajo de la carrocería, en la 4WD está alojada bajo el piso del baúl, para dejarle espacio libre al diferencial extra.

La posición de manejo es elevada, aunque la pedalera se encuentra demasiado cerca del conductor. Los usuarios más altos deberán viajar con las rodillas muy flexionadas o alejarse demasiado del volante. Esto se solucionaría con una columna de dirección regulable en profundidad, además de altura.

La terminación interior no es mala, pero abundan los plásticos de calidad bastante pobre. Entre texturas de asperezas variadas, sólo se destacan el volante forrado en cuero –de buen grip- y el equipo de audio Arkamys con CD, MP3, Bluetooth, Auxiliar y USB.

El tablero es sencillo. Tiene sólo dos relojes para el velocímetro y el tacómetro, mientras la información de combustible y temperatura del motor corre por cuenta de barras luminosas.

El equipamiento de la versión 4WD se completa con levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas, aire acondicionado, cierre centralizado y espejos con comando eléctrico, cuya perilla está ubicada en un lugar bastante insólito: justo debajo de la palanca del freno de mano.

A diferencia de varios de sus rivales, la Duster no ofrece tapizado en cuero ni siquiera como opción. Tampoco hay techo corredizo.

Como se dijo, la calidad de los materiales del interior no es de buen nivel, pero en su defensa hay que decir que las terminaciones parecen correctas y no se sintieron ruidos en el interior, a pesar de que el recorrido off-road fue duro e intenso.

Seguridad

La Duster ofrece doble airbag frontal en todas las versiones, pero los frenos ABS son exclusivos de las versiones con el motor 2.0. Es un paquete de seguridad escaso, teniendo en cuenta que el ABS y el doble airbag deberán venir de serie en todos los autos en apenas dos años.

En Europa, la Duster ofrece como opción en casi todas las versiones el control de estabilidad (ESP). Esta medida se tomó después del lanzamiento comercial y, en buena parte, debido a un video que cuestionó la estabilidad del modelo en maniobras de emergencia.

Sin embargo, medir desde la Argentina a la Duster con la misma vara de seguridad que en Europa, obligaría a cuestionar también a la gran mayoría de los autos que se venden en nuestro país. Dentro de la franja de precios de la Duster -y en otro segmento-, el Ford Fiesta Kinetic Design es el único que viene con ESP de serie en nuestro mercado.

Motor y transmisión

En materia de propulsores no hay grandes novedades. Son dos variantes nafteras ya conocidas de otros modelos de Renault, tanto el K4M 1.6 16v de 110 cv (conocido del Sandero) como el F4R 2.0 16v de 138 cv (el mismo del discontinuado Mégane II).

La gran novedad viene por el lado de las transmisiones. Las Duster con el motor 2.0 tienen caja manual de seis velocidades, con una primera marcha que fue acortada de manera deliberada para intentar suplir la falta de una reductora. El selector es bastante ruidoso con cada movimiento de la palanca.

El eje trasero es todo un lujo para un auto de este segmento y precio. Es el mismo que utilizan la Renault Koleos y la Nissan X-Trail. Esto significa que tiene suspensión multibrazos y un sistema de tracción integral con tres modos de funcionamiento: 2WD (traccionan sólo las ruedas delanteras), Lock (bloquea la doble tracción con una distribución en cada eje de 53%/47%, hasta una velocidad máxima de 20 km/h) y Auto.

Este último es el más avanzado y exclusivo para su segmento. Utiliza un sistema de acople por electroimanes que reparte el torque del motor en función de las necesidades, entregando potencia siempre a las ruedas que están mejor apoyadas. Este sistema, también conocido como “inteligente”, fue desarrollado por Nissan y puede disponer la entrega de par en toda la gama que va desde 100%/0% hasta 53%/47%.

Comportamiento

La prueba dinámica durante la presentación en Salta tuvo dos etapas. En la primera, y sobre un terreno de cuatro hectáreas, se armó una pista de obstáculos para poner a prueba cada uno de los sistemas de la Duster: desde los frenos ABS, hasta el sistema de tracción integral, los ángulos de entrada (30 grados), de salida (36 grados), ventral (23 grados, con despeje de 21 centímetros) y vadeo (45 centímetros).

La segunda parte fue una travesía off-road de 20 kilómetros, bastante exigente. Recorrerla completa y a ritmo sostenido demandaba poco más de una hora. Renault llevó a Salta casi 30 unidades de la Duster y, a pesar del uso intensivo al que están siendo sometidas –con presentaciones para la prensa de todo el país y concesionarios durante toda esta semana- hasta ahora se registraron sólo dos inconvenientes mecánicos: un reloj de temperatura que marcó un recalentamiento por error debido a una falla en el sistema de control y un motor que entró en modo de emergencia (se limita el régimen de manera automática hasta un máximo de 3.000 rpm) por un problema de calidad del combustible.

Al volante, la primera sensación que transmite la Duster es la de un vehículo compacto y ligero (la versión 4WD pesa 1.380 kilos). El motor 2.0 y la caja de seis marchas le permiten moverse con soltura. El sistema de doble tracción es excelente para un auto de este precio y dejará más que satisfechos a quienes siempre soñaron con una verdadera 4×4.

A pesar de que la primera marcha es bastante corta, en los tramos más exigentes era casi obligatorio hacer patinar un poco el embrague porque la respuesta del motor es casi nula por debajo de las 1.500 rpm. De hecho, el torque máximo de 197 Nm se entrega recién a las 3.750 rpm.

No fue posible probarla en ruta, pero en los tramos más veloces del circuito la Duster demostró una buena maniobrabilidad a pesar de su elevado centro de gravedad. La suspensión trasera multilink le permite doblar con gran seguridad en apoyos fuertes e incluso tiene un efecto direccional sobre las ruedas traseras –inverso al de las ruedas delanteras- para mejorar aún más la maniobrabilidad.

No fue posible medir el consumo, pero por la información de la computadora de abordo y de los pilotos de pruebas contratados por Renault para esta presentación, se pudo saber que los valores de la Duster 2.0 4WD oscilan en un promedio de 10 litros cada 100 kilómetros, con una lógica tendencia a elevarse en el manejo off-road.

Conclusión

El balance general de la Duster 2.0 4WD es bastante curioso. Quienes vayan a ver un ejemplar a un concesionario quizás se sientan un poco defraudados. Su diseño exterior no es de una gran belleza y la calidad de los materiales del interior no están a la altura de rivales como la Citroën C3 Aircross Exclusive.

Además, tiene faltantes de equipamiento bastante curiosos, como la ausencia de opciones con tapizado de cuero, techo corredizo o caja automática. La propia y desafiada EcoSport ofrece hasta versiones turbodiesel.

Sin embargo, la Duster sorprende justamente por lo que oculta su carrocería: una suspensión multilink ejemplar para su segmento y un sistema de tracción integral inteligente que hasta ahora sólo estaba reservado para SUV, importadas de precios más elevados.

Además de eso, la Duster se acaba de convertir en el vehículo 4×4 más barato de la Argentina. Cuesta casi 20 mil pesos menos que la EcoSport 4WD procedente de Brasil y 3.200 pesos menos que la Chery Tiggo 4x4i importada de China.

Es una diferencia importante, que no es tan marcada en las versiones de tracción simple. Por eso, es muy probable que en los primeros meses de comercialización, el 20% de participación que Renault Argentina planea para la Duster 4WD llegue incluso a alcanzar el 40%.

Por otra parte, su espacio interior tan generoso permitirá llenar el hueco de mercado que dejó vacío la discontinuada Scenic.

Exactamente dentro de un año llegará al Mercosur la nueva generación de la EcoSport, que promete una revolución en términos de diseño, calidad y tecnología, con un gran signo de interrogación colocado sobre su precio.

Mientras tanto, la Duster tiene argumentos de sobra para convertirse en la nueva referencia para los amantes de los autos aventureros, pero con presupuesto limitado. Nunca antes un vehículo con verdaderas capacidades off-road estuvo tan cerca del bolsillo de los argentinos y ese detalle –para nada menor- será suficiente para lograr buenas ventas.

La suspensión de la Duster no tiene un gran recorrido, pero el chasis está un paso más allá de los llamados pseudos-off-road.

La Duster superó sin problemas esta posición incómoda. Sólo se estaba jactando de su eje trasero derivado de la Koleos y X-Trail.

Acrobacia sobre el palo enjabonado. La Duster no sólo demostró la resistencia de su chapón cubrecárter, también la capacidad de tracción de sus ruedas traseras para salir de la trampa.

Los aventureros low-budget tienen una nueva favorita.

***

FICHA TÉCNICA

Modelo probado: Renault Duster 2.0 4WD Privilège
Precio: 110.650 pesos
Garantía: 3 años o 100 mil kilómetros
Comercializa:Renault Argentina http://www.clama.com.ar/

MOTOR
Tipo: delantero transversal, F4R naftero de cuatro cilindros en línea, cuatro válvulas por cilindro e inyección electrónica.
Cilindrada: 1.998 cc
Potencia: 138 cv a 5.500 rpm
Torque: 197 Nm a 3.750 rpm

TRANSMISIÓN
Tipo: a las cuatro ruedas, desconectable, con tres modos (2WD, Automático y Lock).
Caja: manual, de seis velocidades.

CHASIS
Suspensión delantera: independiente, tipo McPherson, con resortes helicoidales.
Suspensión trasera: independiente, multibrazos, con resortes helicoidales.
Dirección: de cremallera, con asistencia hidráulica.
Frenos delanteros: discos ventilados
Frenos traseros: a tambor

MEDICIONES
Largo, ancho, alto: 4.315 mm, 1.822 mm, 1.625 mm
Distancia entre ejes: 2.673
Trocha delantera y trasera: 1.560 mm y 1.567 mm
Peso: 1.380 mm
Tanque de combustible: 50 litros
Capacidad de baúl: 400 litros

EQUIPAMIENTO
Barras de techo
Espejos exteriores, barras de techo y cola de escape cromados
Llantas de aleación “Black” de 16”
Monograma 4 WD
Paragolpes y manijas de las puertas, color carrocería
Proyectores antiniebla
Proyectores con máscara negra
Asiento trasero rebatible 1/3 – 2/3
Detalles cromados en el interior
Interior “Star Grey”
Volante revestido en cuero
Tres apoyacabezas traseros
Aire acondicionado
Asiento del conductor, regulable en altura
Cierre central de puertas
Computadora de a bordo
Dirección asistida
Equipo de audio by Arkamys con CD (2 DIN), MP3, Bluetooth® y entrada auxiliar
Espejos con comando eléctrico
Levantacristales delanteros con comando eléctrico
Levantacristales traseros con comando eléctrico
ABS
Airbags para el conductor y el acompañante
Alarma
Cinturones de seguridad delanteros regulables en altura
Tres cinturones de seguridad inerciales traseros

 

Fuente: http://autoblog.com.ar/2011/06/todo-sobre-la-renault-duster/

may 21

Camino a Zapallar fue la ruta escogida para probar el nuevo modelo que la  firma francesa Renault introduce en el mercado  chileno: hablamos del Duster,  un imponente SUV que llega con varios detalles técnicos y de confort que  pretenden cautivar la atención de varios.

Una de las características más importantes del Duster  es su excelente despliegue, tanto urbano como off-road. Esto porque sus  prestaciones motoras permiten que la performance -tanto en carretera o ciudad,  como en rutas con dificultades y adrenalina de por medio- sea impecable. La  potencia es una de sus ventajas: disponible en versiones 4×2 y 4×4, cuenta con  dos motorizaciones, de 1.6 y 2.0, ancladas a una caja mecánica de 6 velocidades  y alcanzando una potencia máxima de 110 CV y 138 CV respectivamente.

El confort del Duster  agrada desde su versión base. Incorpora en su interior equipamiento de serie,  como airbags, kit eléctrico, conexión a puertos USB y Bluetooth. En tanto, su  exterior sus dimensiones y diseño le entregan una imagen imponente, mezclando en  justa medida la agresividad que se requiere en rutas off-road y la  sobriedad para moverse en la ciudad.

renault duster

En materia de seguridad, el Duster  incorpora frenos con tecnología REF (Repartidor Electrónico de Frenado), SAFE  (Sistema de Asistencia de Frenado de Emergencia) y ABS.

Este SUV de Renault es una de las tantas  sorpresas con las que la firma nos ha impresionado este año. Tal  como quedó claro en el Clio III, el Duster se  empapa con el lema de Renault sobre “democratizar la  tecnología y confort”, ofreciendo altos niveles de confort y equipamiento desde  las primeras versiones, con costos interesantes a considerar: llega con un  precio muy competitivo, que pretende remecer el segmento de los SUV small y  medium, además de otros mercados, como el de los sedanes.

Renault  Duster llega a Chile en distintas versiones: Expression  1.6, Dynamique 2.0  4×2, Dynamique Pack 2.0 4×2, Dynamique  2.0 4×4 y Dynamique Pack 2.0 4×4, (las Pack se encontrarán disponibles  dentro de poco), con un valor que parte desde $8.990.000.

 

Fuente: http://www.mrauto.cl/articulo/renault-duster-el-nuevo-suv-que-promete-remecer-el-segmento

may 17

Renault Argentina finalizó su promoción “Bajale un peso a un Renault Duster”, que permitió que los seguidores de la marca en redes sociales puedan participar del sorteo del nuevo SUV de la marca.

El ganador del flamante Renault Duster fue Daniel Curuchet. Daniel es taxista, tiene 52 años y vive en Villa Crespo. Actualmente es dueño de un Renault 19 modelo ’98 y asegura ser fanático de los modelos de Renault, principalmente Duster, Fluence y Mégane III.

La metodología del concurso indicaba que por cada nuevo seguidor que tuviera @RenaultArg, el perfil oficial de twitter de la compañía, se bajaba un peso del precio total de un Renault Duster. Al finalizar la campaña, el auto se iba a sortear entre todos los seguidores.

Daniel Curuchet, ganador del Duster y Laurent Diot, Gerente de Marketing de Renault

Esta novedosa iniciativa de Renault es parte de su expansión en el mundo digital, que comprende la creación de un micrositio de Duster dentro de Facebook.

Los resultados de esta innovadora acción fueron sorprendentes para la marca ya que se lograron 20.000 seguidores nuevos en Twitter y se aumentó a 50.000 los fanáticos de Renault en Facebook.

Fuente: http://www.16valvulas.com.ar/renault-argentina-entrego-el-duster-que-fue-sorteado-entre-sus-seguidores-de-twitter/